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這邊教大家六大祕訣挑選保養與彩妝品的訣竅

1. 閱讀標籤成分

2. 選擇適合你皮膚的保養品

3. 金錢不代表一切

4. 一次只測試一種保養品

5. 追蹤妳的成效

6. 多多參考別人的意見

大家看到我的分享再看看別人的,就知道我推薦的很不錯瞭吧

我比較常去momo買這類產品,送貨速度快,而且收到貨品想退貨,速率又快,真的很大推

而且遇到周年慶,母親節,雙十一啦都會有許多優惠,這是我最常逛的理由,相信你也是

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下訂後,也是很快到貨,效率驚人啊,我相信在這商城買過的朋友應該都知道他們的速度吧

所以我個人對【MERBLISS】婚紗面膜 4入組(25g*5片/盒)的評比如下

外觀質感:★★★★

使用爽感:★★★★☆

性能價格:★★★★☆

詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明





品牌名稱

  •  

品牌定位

  • 開架

包裝組合

  • 多入組

類型

  • 棉紙膜

功效

  • 保濕
  • 緊緻
  • 亮白
  • 提亮膚色

適用於

  • 中性肌膚
  • 油性肌膚
  • 乾性肌膚
  • 混合肌膚

產地

  • 韓國

商品規格

  • 商品名稱:韓國MERBLISS 婚紗面膜 4入組
    商品規格:25g*5片/盒
    保存期限:3年
    使用方法:基礎保養後,取出面膜避開眼睛和鼻子緊密地敷於全臉, 靜待15~20分鐘後取下,稍加輕柔地拍打按摩以利吸收。

 

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熱點新知搶先報

 

日前,海外汽車媒體公布2020年汽車技術年度評選,最終贏家給了起亞的盲點監測系統。本文我們就來聊聊這次評選。為何起亞的這套盲點監測系統深受海外媒體高度好評 ? ... 起亞的這套技術將盲點監控和盲點主動避撞結合的相當完美。起亞盲點系統以204分的成績擊敗了梅賽德斯E-Active車身控制(189分)、斯巴魯(Subaru) 駕駛員注意力系統(182分)和Ram多功能尾門(139分)。 第一名:起亞盲點系統 起亞的系統從側視鏡上傳統的盲點警示燈開始。當配備了可用的HUD顯示器後,在你視線範圍內的擋風玻璃上就會出現第二個警告燈。這能讓你不回頭看,就知道有一輛車在你的盲區。雖然你會說馬自達也有類似的功能,但現如今起亞走得更遠。另外,當你激活轉向燈,汽車會感應你周圍盲點,方向盤開始輕輕地振動,警告聲也會被激活。這種提示足以強化你的注意力。 ... 最重要的是起亞所謂的「盲點視圖監視器」。「當轉彎信號被激活時,它使用一個攝像頭系統來顯示儀錶盤中央數字部分的左盲點或右盲點的實時攝像頭信號。」現代汽車在Palisade和新款索納塔上採用了類似的系統。此時你只需觀看圖像而不必轉頭。雖說視景取決於道路狀況,但高解析度的盲點攝像機會成為您堅實的後盾,即使在夜間依然可以發揮作用。我們發現起亞的實力是優於現代的,相機可直接反饋到轉速表或時速表上,但當你打轉向燈,攝像頭數據會直接傳輸到中控屏上,來保證駕駛員不會分心。 相比本田LaneWatch技術,這種盲點視圖監視器技術也是一個巨大的改進。即使處於疏忽,忽略關鍵信息,盲點主動避撞系統也會努力避免碰撞。當一輛接近你的車輛被發現在你的車附近或太靠近你的車時,該系統可以對車的另一側施加剎車,在發生碰撞前將它拖回你的車道。所有這些加在一起,使得駕駛員在盲區駕駛車輛引發撞車事故變得更加困難。 現實中如何運作的? 我們測試了起亞汽車盲點系統的各個方面,我們甚至在現實環境中測試了避碰系統。與任何盲點警告系統一樣,司機仍然應該在每一個變道時轉頭檢查盲點。但是起亞系統的卓越之處在於額外的保證,使用方便,減少了壓力——特別是在擁擠的城市街道上,因為騎自行車的人到處亂竄。該系統在你轉頭之前為你提供有用的信息,使你對盲點的物理檢查壓力更小——你不需要像沒有盲點系統那樣在那一瞬間消化那麼多的信息。 ... 當我們需要在高速公路上移動幾條車道時,它特別有用。我們可以看到整個三車道的交通情況,這讓我們可以一次安全地移動一條車道。 當我們後面的司機試圖與你同時駛入同一車道時,這也很有幫助。這種情況發生得太頻繁了,而且在你換車道的時候很難發現。有了儀錶盤上的攝像頭,我們可以很清楚地看到幾個人在哪條車道上開始接近你的車道。這讓我們有更多的時間來避免碰撞。 盲點碰撞避免(BCA)軟體的工作就沒有那麼簡單了。它使用雷達傳感器來探測周圍車輛的存在,並使用前置攝像頭來監視前方的車道標記。不過,起亞在車主手冊中詳細說明了該系統的一些局限性。有很多原因使它不能工作(惡劣的天氣就是其中之一),我們測試時天氣很晴朗,所以並沒有發現它不足的一面。 第二名:奔馳E-Active車身控制系統(E-Active Body Control) 如果我們的年度技術獎是為了表彰汽車中最狂野、最性感的技術而設立的,那麼它就應該獲獎。目前來看,奔馳的E-Active車身控制系統僅次於起亞的盲點安全技術。 ... 傳統的汽車避震只能抵抗車輪運動,但E-ABC(E-Active Body Control)是該公司早期車身控制系統(Active Body Control)系統的改進,該系統使用高壓液壓流體,通過主動改變避震阻尼特性來抵抗車輪運動。每個避震都有自己的圓柱體,所以系統可以改變每個支柱的壓力,限制車體的擺動,抵消起伏的運動。這意味著裝有ABC的車輛比任何典型的可調懸架車輛行駛更平穩,轉彎更平穩。 ... E-ABC建立在這個較早的系統的基礎上,將空氣避震納入混合,因此,除了使用阻尼器提供或吸收外力外,該系統還可以改變彈簧速度。它可以增加或減少彈簧率,以增加系統的整體能力——換句話說,是更好的車身控制和行駛順應性。 你最終得到的將會是一輛巨大的運動型多用途車,它離地間隙很大也沒有了那種流線型外觀。駕駛感覺非常不可思議,障礙路段的上下起伏感更像是一種在海面上的帆船運動,轉彎的感覺像是滑雪時的過彎感。 ... 該系統在越野環境中真的很出色,駕駛員可以通過觸摸中控屏獨立地升降汽車的任何一個角落,這有利於通過崎嶇地形,在自由駕駛輔助模式的幫助下,我們這輛奔馳GLS 580上下顛簸了30秒。雖然過程很難受,但這項技術是非常有效的,通過交替增加或減少輪胎的地面壓力可以輕鬆逃離深沙和深雪。 這項技術的其他優勢包括奔馳的「路面掃描」,以及它從崎嶇道路中吸收減震力轉化為電力。道路監測系統能夠掃描前方的道路,並在你到達之前準備好應對衝擊以消除表面波動——這在以前就存在,但現在更好。在崎嶇的土路上行駛給我們留下了深刻的印象,因為GLS比一般的SUV表現的更優秀。它從糟糕的路面回收能量的能力也降低了系統運行的電力負荷。我們更希望這項技術會在電動汽車上實現。 第三名:斯巴魯駕駛員注意力系統(DriverFocus) 斯巴魯駕駛員注意力系統(DriverFocus)首次亮相於重新設計的斯巴魯森林人中。它的安全性和方便性的結合使它成為我們年度技術獎的候選。該系統在中央螢幕上方使用一個紅外攝像機來監控駕駛員臉部的角度,以確定駕駛員是否注意力不集中,以及他們的眼睛是否有睡意。它與面部識別軟體相結合,可以獲得更多的好處。 ... 從安全的角度來看,DriverFocus能夠識別你是否面向前方的道路,如果你頭部往下看或離開道路時,汽車會發出警告的提示音,並顯示一條信息,告訴你要把眼睛盯在路上。攝像頭在捕捉頭部運動方面表現不錯,但在解讀眼睛方面就沒那麼好了。我們發現,如果我們能保持頭朝向前方的姿勢,系統就不會介意我們的眼睛走神。例如,我們可以低頭看手機而不用改變頭部的位置,系統也不會發出警報。如果我們轉過頭,眼睛盯著路,警報就會響起。為了讓這項技術完全成熟,系統需要不斷跟蹤我們的眼睛,而不僅僅是監測睡意。 ... 不過,DriverFocus附帶的便利功能非常棒。如果你的臉被編入系統,它能夠記住你的座椅位置、後視鏡位置、溫度控制設置和信息娛樂螢幕的偏好。當然,這也可以通過其他方式來實現。斯巴魯的這項技術在測試中,會通過識別司機臉上的點,相應地調整設置。即使在黑暗中帶墨鏡也沒有欺騙到系統。斯巴魯表示,對於那些擔心你的面部數據被存儲的人來說,它只能記住一張臉上的點,而不能識別特定的人。 ... 這項技術是非常好的,我們認為它是汽車面部識別光明未來的開端,但對於實際使用中存在的缺陷還有待提高。並且目前這項技術只會在頂配森林人和斯巴魯高端車型中登場。 第四名:Ram多功能尾門 最後是Ram多功能尾門。這是繼GMC Multi-Pro尾門之後的又一力作。我們也做了一些小測試,看看它是否比GMC在去年的年度技術測試中表現得更好。 ... Ram的尾門是這裡展示的所有技術中最簡單的。拉上門閂,以傳統的方式打開後擋板,或者按下開關,將一部分擺到一邊。還有一個門閂藏在仍與卡車相連的後擋板上,然後它就會與卡車車身平行擺動。這樣會讓你更輕鬆的上車和卸貨。不過這樣會讓你在車後擋板的右邊看到一條奇怪的身體線條,但黑色的車也算是能隱藏這一缺陷吧。 ... 也有部分測試者不喜歡這個設計,他們認為這樣的改動沒有根本上的提升車的整體性能。但相比於笨拙和過於複雜的GMC的專業尾門,還是有些進步的。我同意他們的觀點,這次科技大獎賽選出的應該是未來趨勢的引領者,也就是此項技術應該有足夠的潛力和廣泛推廣的可能性。而這個尾門僅僅是方便,但沒有在根本上改變用戶體驗。

 

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文章來源取自於:

 

 

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